書妝打扮

博多站搭新幹線瑞穗號→小倉站→銀天商店街→小倉城→JR山陽本線→門司港車站→關門汽船→下關市唐戶市場→八幡神宮→日清講和紀念館、春帆樓→赤間神宮→門司港懷舊海峽廣場：門司港北九州市立國際友好圖書館、舊門司稅關、藍翼橋、北九州市舊大阪商船、三井俱樂部→門司港車站→小倉站→高速巴士→皿倉山展望台→小倉站搭新幹線櫻花號→博多站

多搭新幹線到小倉，大約16分鐘，如果要搭一般的JR，會超過1小時，當然要搭新幹線。

「小倉城」從戰國時代到江戶時代初期，都是九州防守關門海峽的重要據點。

以前是戰國名將細川忠興的居城，現在僅有部分的石垣及城堀是當時保存下來的遺跡。

小倉城的天守是一個連結式塔層型天守，最上層為唐造（南蠻造）風格，也是後來重建的重點之一。

「小倉城庭園」是由奈良及京都的職人重新修建，重現了大名屋敷的武家書院。

曬得、走得太熱，11點先吃鐵鍋煎餃。一人份才8個，還比一般的小，還好今天打算少量多餐，否則一般人應該完全吃不飽。

JR門司港車站，在九州的最北端，與本州的山口縣下關市僅隔著關門海峽。

JR門司港站於1914年大正3年創建，至今有百年歷史，比東京車站還要古老，是座大正風格的車站，不管是大廳或是正門都相當氣派。

從車站的月台就可以感受到古老緩慢的氣息，不要急著衝去搭船，可以看看幸福之鐘，還有代表九州鐵路起端也是終點站的九州鐵路百年紀念的「0哩紀念碑」跟「旅立ちの鐘」。

大廳有間星巴克，就是百年前三等車乘客的候車室（「舊三等待合室」），對面的JR詢問處是一、二等車乘客的候車室。

從關門海峽汽船搭船處可以前往下關市與巖流島。只要五分鐘就會到達下關，但我們沒有去宮本武藏和佐佐木小次郎決鬥的巖流島。（書豪想去，但我快累死了。）

下關港口邊就是唐戶市場，賣很多新鮮的生魚片或壽司。這裡的特產是河豚，所以買了一份河豚肉天婦羅來嘗嘗。

八幡神宮竟然有個世界第一的河豚銅像！

日清講和紀念館、春帆樓

這裡是一百多年前甲午戰爭後簽「馬關條約」的地方，展示當時簽約的器具、桌椅、座次及字畫、條約內容。

春帆樓還在營業，是著名的河豚料理店。

赤間神宮是紅白相間的龍宮造型，供奉著源平之戰戰敗六歲便投海的安德天皇及族人。

其實下關市及門司港間的關門海峽底下有行人隧道，不想搭船也可以走隧道，長780公尺，步行僅需15分鐘就可到達對岸。但大太陽下要沿著海邊走到遙遠的隧道口，真的是體力與耐心的考驗，不巧的是，我都沒有！所以我直接決定，回去搭船吧。

回到門司港，先去吃必吃的燒咖哩，其實就是咖哩加起司焗烤。我們倆都吃小份的，我吃兩種起司的，書豪吃昭和風味的。

補充完能量（其實是喝冰水、吹冷氣），開始好好逛逛門司港。

門司港是明治、大正時期的貿易港口，因此門司港可以看到舊洋行、貿易機關、關稅所等建築古蹟，且都集中在門司港車站附近的海峽廣場上。

現在雖然門司港口現在已經沒有太多的船隻進出，但是為了觀光，藍翼橋固定時間還是會開闔的。

離開門司港後，我們又回到小倉站，準備找地方休息，等著搭高速巴士前往皿倉山展望台看夜景。

原本以為要去JR「八幡站」轉乘免費接駁車，但現在小倉站就有巴士，雖然班次不多，但對於要搭新幹線回博多的我們來說，更為方便。

既然是高速巴士，就是走高速公路的巴士，但沒想到巴士直接停在高速公路邊（有個特別隔出來的車道），把我們放下，我們要自己走上路肩的樓梯；更沒想到上了樓梯就上了山路，往上爬就看到皿倉山展望台山麓站了。

「皿倉山」2018年評選為「新日本三大夜景」。（北九州市與長崎市、札幌市齊名，共同被認定為「日本新三大夜景都市」）可以看到北九州的街道、關門海峽。

前往標高622公尺的皿倉山展望台，需要搭乘纜車、再轉乘單軌車才能抵達。由山麓站到山上站全長1100公尺，爬升440公尺，約5分鐘車程，是西日本最長的纜車。

從山上站到山頂，轉乘單軌纜車，窗外可觀賞360度全景。

可惜我們要趕搭新幹線，來不及等到7:31日落，更沒看到夜景，就連夕陽，因為要落到海平面下，所以6:53離開山頂時，太陽還在天上。